Rivian با تراشه اختصاصی، توان هوش مصنوعی خودروهای خودران را افزایش می‌دهد

Rivian از مرحله جدید هوشمندی خودروهای خود رونمایی کرد و در نخستین رویداد «خودران و هوش مصنوعی» خود در پالو آلتو، از سیلیکون اختصاصی، یک پلتفرم محاسباتی جدید برای خودران‌سازی و ادغام عمیق‌تر هوش مصنوعی پرده برداشت. این اعلام‌ها نشان‌دهنده حرکت روشن این خودروساز برقی به سمت یکپارچگی عمودی سخت‌افزار و نرم‌افزار است؛ حرکتی که با هدف دستیابی به سطوح بالاتر رانندگی خودکار دنبال می‌شود.

این موضوع از آن جهت اهمیت دارد که نشان می‌دهد یک خودروساز (OEM) چگونه به سمت طراحی پردازنده‌های پیشرفته اختصاصی، ابزارهای هوش مصنوعی و پلتفرم‌های محاسباتی دارای گواهی ایمنی حرکت می‌کند؛ روندی که بازتابی از تغییرات گسترده‌تر در صنایع نیمه‌رسانا و سامانه‌های نهفته است.

سیلیکون اختصاصی؛ قلب خودران‌سازی

در مرکز نقشه راه ریویان، حرکت به سوی سیلیکون داخلیِ متناسب با هوش مصنوعی فیزیکیِ مبتنی بر بینایی قرار دارد. این شرکت «پردازنده خودران ریویان» (Rivian Autonomy Processor یا RAP1) را معرفی کرد؛ یک تراشه ۵ نانومتری اختصاصی که پردازش و حافظه را در قالب یک ماژول چندتراشه‌ای ادغام کرده و برای پاسخ‌گویی به الزامات ایمنی خودرویی طراحی شده است.

RAP1 توان پردازشی ۱۶۰۰ TOPS با دقت INT8 پراکنده دارد و می‌تواند تا ۵ میلیارد پیکسل در ثانیه را پردازش کند. این تراشه همچنین به RivLink مجهز است؛ یک اتصال داخلی با تأخیر بسیار کم که امکان اتصال چند تراشه به یکدیگر برای افزایش مقیاس عملکرد را فراهم می‌کند. یک کامپایلر هوش مصنوعی داخلی و نرم‌افزار پلتفرم اختصاصی نیز این زنجیره را کامل می‌کنند و نشان می‌دهند ریویان قصد دارد همه‌چیز را از سیلیکون تا نرم‌افزار در اختیار خود داشته باشد.

این پردازنده نیروی محرکه رایانه خودران نسل سوم ریویان، یعنی Autonomy Compute Module 3 (ACM3) است. به گفته شرکت، سخت‌افزار خودران نسل سوم — ترکیب ACM3 با لیدار — از اواخر سال ۲۰۲۶ در مدل‌های R2 عرضه خواهد شد و هم‌اکنون در مرحله اعتبارسنجی قرار دارد.

بنیان‌گذار و مدیرعامل ریویان، آر.جی. اسکرینج، گفت:«از کاری که تیم‌های ما در حوزه خودران‌سازی و هوش مصنوعی انجام می‌دهند بسیار هیجان‌زده‌ام. پلتفرم سخت‌افزاری به‌روزشده ما، که شامل تراشه استنتاجی اختصاصی ۱۶۰۰ TOPS است، به ما امکان می‌دهد پیشرفت‌های چشمگیری در رانندگی خودکار داشته باشیم و در نهایت به هدف ارائه خودران سطح ۴ دست پیدا کنیم.»

خودران‌سازی نرم‌افزارمحور و مدل‌های درآمدی جدید

در بخش نرم‌افزار، ریویان جزئیات پلتفرم خودران‌سازی خود را تشریح کرد؛ پلتفرمی که بر یک چرخه داده‌ی سرتاسری و «مدل رانندگی بزرگ» (LDM) استوار است. این مدل که به شیوه‌ای مشابه مدل‌های زبانی بزرگ آموزش می‌بیند، با استفاده از بهینه‌سازی سیاست نسبی گروهی، راهبردهای رانندگی را از داده‌های عظیم استخراج کرده و به هوشمندی داخل خودرو تبدیل می‌کند.

دستاوردهای کوتاه‌مدت به خودروهای موجود نیز خواهد رسید. مدل‌های R1 نسل دوم به قابلیت رانندگی بدون دخالت دست (Hands-Free) فراگیر مجهز می‌شوند؛ قابلیتی که بیش از ۳.۵ میلیون مایل از جاده‌های آمریکا و کانادا را پوشش می‌دهد و حتی برخی مسیرهای خارج از جاده با خط‌کشی واضح را نیز شامل می‌شود.

ریویان همچنین از Autonomy+ رونمایی کرد؛ اشتراک پولی خودران‌سازی که اوایل ۲۰۲۶ عرضه می‌شود و قیمت آن ۲۵۰۰ دلار به‌صورت یک‌باره یا ۴۹.۹۹ دلار در ماه خواهد بود. این موضوع نشان می‌دهد خودران‌سازی برای ریویان هم یک مزیت فناورانه و هم یک محرک درآمدی است.

هوش مصنوعی یکپارچه، فراتر از رانندگی

فراتر از خودران‌سازی، ریویان در حال عرضه هوش یکپارچه ریویان است؛ یک پایه مشترک هوش مصنوعی که خودروها، خدمات و اپلیکیشن‌ها را در بر می‌گیرد. نخستین نمود عینی این رویکرد، دستیار ریویان خواهد بود؛ یک رابط صوتی نسل جدید که اوایل ۲۰۲۶ روی خودروهای R1 نسل اول و دوم عرضه می‌شود و تقویم گوگل نخستین یکپارچه‌سازی با سرویس‌های شخص ثالث آن خواهد بود.

ریویان با ادغام هوش مصنوعی در عیب‌یابی و فرآیندهای خدمات پس از فروش، بر این باور است که یکپارچگی عمودیِ فشرده — از سیلیکون سفارشی تا دستیارهای متصل به فضای ابری — می‌تواند نوآوری را شتاب دهد و تجربه مالکیت خودرو را دگرگون کند.